Neuer Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Mehr als 30 Jahre nach der Einführung des A4 B5 durch Audi ist aus diesem A4 der A5 geworden. Der Grund dafür ist relativ einfach. Aber die Logik zu verstehen ist nicht so einfach. Denn Audi erklärt uns, dass alle geraden Nummern künftig den Elektromodellen vorbehalten bleiben, während die ungeraden Nummern den LPG-Modellen zugewiesen werden. Mit anderen Worten: Der A4 wird künftig elektrisch sein, während der A5 eigentlich der alte A4 ist. Und wenn Sie sich jetzt die Frage stellen: Was passiert mit dem bisherigen A5? Leider wurden das Coupé, das Cabrio und der Sportback von der Liste gestrichen und mehr oder weniger durch diese beiden Autos ersetzt. Audi erklärt in diesem Zusammenhang, dass der Audi A4 etwas höher positioniert wird. Aber um es noch einmal zusammenzufassen: Schließlich heißt der A4 jetzt A5 und wird als Limousine angeboten Supapa EGR Wahler.

Neuer Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Wir beginnen ganz klassisch von der Front des neuen A5. Was sofort ins Auge fällt, ist, dass die gesamte Front um eine Idee nach unten gezogen ist. Es sieht eher sportlich aus. Das Single-Frame-Raster bleibt selbstverständlich erhalten. Das ist völlig logisch, aber jetzt ist es viel breiter und gleichzeitig enger in der Umsetzung. Die Frontleuchten sind recht schmal ausgeführt, in diesem Fall Matrix-LEDs, und der neue A5 wird drei verschiedene Arten von Scheinwerfern bieten. An der Basis ist es nun immer komplett mit LED-Technik ausgestattet. Die mittlere Variante sieht in Form und Lichtgrafik gleich aus wie hier, verfügt allerdings nicht über Matrix-LEDs. Zur Verdeutlichung: Oben sind die Tagfahrlichter, unten kurz und lang, alles ist dabei, aber nur die Top-Version hat Matrix-LEDs. Auch im Außenbereich haben wir Luftschleier, die ebenfalls funktionsfähig sind.

Der neue Audi A5 ist tatsächlich das erste Modell, das auf der PPC-Plattform basiert. PPE – Premium Platform Electric – ist uns bereits bekannt, hier ist es das erste Auto, das auf die PRC-Plattform tritt. Die Abkürzung steht für Premium Platform Combustion, ist also eine Basis für LPG-Modelle und Längseinbauaggregate. Der A5 ist das erste Auto dieser Art, aber sicherlich nicht das einzige, das noch übrig ist.

Der neue A5 ist etwas höher positioniert, was logischerweise auch bedeutet, dass das Auto in den Abmessungen wächst. Hier ist dieses Auto jetzt 4,83 m lang, das heißt, wir haben im Vergleich zum alten A4 eine zusätzliche Länge von 6,7 cm, und in dieser Hinsicht sind Limousine und Avant übrigens absolut identisch. Der Radstand ist verlängert, wir haben relativ kurze Überhänge, das klappt meiner Meinung nach ganz gut. 2,90 m beträgt der Radstand, das bedeutet, dass wir hier ein Plus von etwa 8 cm haben. Aber auch in der Breite ist das Auto gewachsen – 1,86 m beträgt die Breite – also etwa 1,3 cm mehr. Und die Höhe – in diesem Fall etwa 1,46 m, fast 1 cm mehr als wir beim Avant haben, und die Limousine ist 1,44 m hoch. Die Heckscheibe lässt sich meiner Meinung nach relativ sanft herunterklappen, zumindest für einen Kombi . Die vierte D-Säule weist eine recht starke Schräge auf, und logischerweise haben wir – die dürfen nie fehlen – die sogenannten Quattro-Blister, also wulstige Kotflügel, die allerdings hier ganz anders gestaltet sind als beim Vorgänger. Sie sind nicht mehr mit einer scharfen Kante herausgeführt, aber die Form ist jetzt runder und dennoch, ich schätze, man kann es bei Studiobeleuchtung gut erkennen, fallen die Strahlen direkt und der Kotflügel ragt deutlich hervor. Das Besondere an den Türgriffen ist auch, dass sie in die Türen eingelassen sind und man danach greifen muss

In die zweite B-Säule haben wir nun das konkrete Modell bzw. die Motorisierung des Autos eingraviert. Nun ja, hier steht Audi, und hier steht A5 Avant TFSI Quattro – also Benziner und Allradantrieb – das kann ich schon verraten, über die Motoren reden wir aber etwas später. Felgen sind wohl auch ein wichtiges Thema. Hier haben wir 20-Zöller in diesen A5 eingebaut, mehr geht nicht. In der Basisversion sind es 17 Zoll, in der S-Line-Ausstattung, die genau diesem Auto entspricht, sind 19 Zoll serienmäßig erhältlich.

Natürlich müssen wir auch über die Rückleuchten sprechen, das wohl gravierendste Design-Highlight dieses neuen Audi A5. Hier haben wir OLED-Stopps, genauer gesagt OLED der zweiten Generation. So nennt Audi sie. Und die Marke ist seit Jahren für ihre innovativen Lösungen rund um die Beleuchtung und deren Grafik bekannt.

Hier liegt das Gepäckvolumen jetzt bei 476 Liter bis 1.424 Liter, beim Vorgänger A4 Avant waren es 495 bis 1.495 Liter. Okay, wir reden hier in dieser Konfiguration nur von 20 Litern, aber ich finde es ehrlich gesagt etwas enttäuschend. Vergleichen wir das alles beispielsweise mit dem VW Passat, der zwar noch länger ist, nämlich 4,92 m, aber 690 Liter fasst.

Zum Verkaufsstart im November dieses Jahres wird es den neuen Audi A5 mit vier Motoren geben, genau genommen handelt es sich jedoch um drei Einheiten. Die Einstiegsversion ist der 2.0 TFSI. Dabei handelt es sich um einen 2-Liter-4-Zylinder-Benziner, der mit zwei Leistungsstufen erhältlich sein wird – wahlweise 150 oder 204 PS. Der Kleinere oder der mit 150 Pferden ist immer an den Vorderradantrieb gebunden, während der Größere die Wahl zwischen Vorderradantrieb und Quattro bietet. Das Getriebe ist ein 7-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung. S-Tronic ist bei allen Motorisierungen Standard. Beim Diesel handelt es sich erneut um einen 2-Liter-TDI mit 204 PS.

Autoteile AutoPower Luxembourg
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Wir beginnen ganz klassisch von der Front des neuen A5

Der neue Audi A5 ist tatsächlich das erste Modell, das auf der PPC-Plattform basiert